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今日新疆35选7开奖结果:江西機場集團企業文化建設研究

論文編號:lw201910281252026907 所屬欄目:企業文化論文 發布日期:2019年11月04日 論文作者:www.51lunwen.com

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第一章 緒論


1.1 研究背景與研究意義

1.1.1 企業文化的研究背景

1.1.1.1 企業文化重視提高

自 20 世紀 70 年代起,日本在二戰后的經濟快速增長,甚至逐步超越了美國,開始稱霸世界。大量美國管理學者開始對日本企業管理技巧進行研究,從 1981年的《Z 理論》到《日本企業管理藝術》,企業管理界相繼有四部關于企業文化的著作問世,這標志著企業文化理論就此起源。同時伴隨著生產力的發展,企業員工的素質和管理者的水平不斷提高,員工參與管理的意識和管理者的管理水平也得到了提升。在傳統的工業社會中,企業文化被視為企業管理的一種副產品,是企業輔助管理的一種手段,這種思想在當時廣為流傳。到了現代社會中,利用信息手段發展而來的網絡型組織結構正在流行,企業文化的地位也隨之得到了提升,成為企業經營管理的重要手段之一。企業文化對提升企業在行業內以及國際上的競爭力起了一定的作用。近年來,我國國有企業發展勢頭迅猛,在某些行業己經取得了較好的成績,但仍有一部分企業發展緩慢,甚至還存在著把企業文化當擺設的現象,由此暴露出了國有企業陣營中管理水平良莠不齊。傳統剛性的管理方式的缺點日益凸顯,無法滿足企業管理發展的新需要,企業文化理論的建立使得管理者意識到,一個企業必須有自己獨特的指導文化。企業文化是一種精神力量,可以用來說服、凝聚和激勵員工。
如今,企業文化是一個企業不可或缺的組成部分。西方的企業文化理論被引入中國已經有 30 多個年頭。隨著中國學者在企業文化理論的深入探索,以及西方企業文化理論實踐的成果都表明,企業文化在提高企業內部凝聚力、實現企業經營戰略目標、提高企業市場競爭力方面起著促進作用。企業文化逐漸成為企業最核心的競爭力,是企業的靈魂,是企業創新與活力的源泉和內在動力。

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1.2 國內外研究現狀及文獻綜述

1.2.1 國外研究現狀

通過比較日本企業和美國企業的典型管理特點,洛杉磯加州大學管理學院的日本教授 William Dane 提出了日本企業的“J 型組織”和美國企業的“A 型組織”兩種企業管理文化特征。通過分析兩種企業文化并從中總結出了一種“Z 型文化”的特點。要讓企業的管理模式實現由 A 模式向 Z 模式轉變,其關鍵就是要制定被員工接受的企業宗旨。這便是被譽為企業文化的起源——《Z 理論》。

在《日本企業管理藝術》一書中,斯坦福商學院的教授派斯卡和哈佛商學院的教授阿梭思提出了著名的麥肯錫“7S”管理模型?!?S”管理模型代表著戰略、技能、員工、作風、制度、結構、和共同價值觀。其中共同價值觀最為核心,通過共同價值觀,將其他 6 個因素緊密團結在一起,構成了企業管理核心模型。此外他們還認為,美國企業偏向注重戰略、結構和制度這三項固定因素。而日本企業則會在人員、技能、作風和共同價值觀四個方面投入一定的精力。

在《企業文化——現代企業的精神支柱》一書中,美國哈佛大學教授蒂爾和美國麥肯錫管理咨詢公司專家肯尼迪提出了企業文化的五個因素概念。這五個因素是由價值觀、榜樣人物、習俗儀式、文化網絡還有企業環境構成。其中前四個因素是必要因素,而企業環境則是這五個因素的核心。一個企業的企業文化形成,必不可少的要考慮企業環境,這是最大的影響因素。此外,他們還總結出西方四種典型的文化類型:強人文化、拼命干、盡情玩文化、攻堅文化和過程文化。

在《成功之路——美國最佳管理企業的經驗》一書中,美國麥肯錫管理咨詢公司研究人員彼德斯和沃特縵,針對優秀的企業進行了研究。他們認為貴在行動、緊靠顧客、自主創新、以人促產、價值驅動、不離本行、精兵簡政、寬嚴相濟這八種企業文化是優秀企業的共性。

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第二章 江西省機場集團公司企業基本情況


2.1 江西省機場集團公司歷史沿革
江西省機場集團公司的起源最早可追溯到 1956 年 10 月成立的中國民用航空局南昌航空站,當時經過國務院批準,將位于南昌向塘的軍用機場改為軍民合用。1957 年元旦,該機場開通了江西省歷史上的第一個民用航班,標志者江西民航正式開始運營。1959 年 12 月 12 日,由中國民用航空局南昌航空站更名為民航江西省局,同時期還根據吉安祿口機場、贛州黃金機場和景德鎮羅家機場的建成,設立了相應的航空站。1980 年,向塘機場跑道改造工程啟動,民航業務整體轉場至青云譜機場,1982 年又遷回向塘機場。在 1990 年國家對民航業務進行改革,將飛行業務進行剝離。1993 年又進行了一個劃時代的變革,將油料保障業務進行拆分。1995 年和 1996 年,由于向塘機場連續兩年旅客吞吐量超 80 萬大關,現有機場已無法滿足發展需求。1996 年 10 月南昌昌北機場開工開工建設,按照滿足年旅客吞吐量 200 萬人次標準進行設計。1999 年昌北機場正式投入運營,所有民航業務均搬遷至昌北機場,江西民航由此又步入了新的篇章。2002 年成立空管局之后,空中交通管制業務從機場分離,獨立為中國民用航空華東地區空中交通管理局江西分局。自此江西省機場集團公司政企分家,成為專門負責機場管理的企業。同年,我國對機場實行屬地化管理,將除首都機場、西藏拉薩機場之外的 93 個機場的管理劃歸各自屬地管理?;∈艫鼗?,由于自身條件和區域經濟差異,我國有相當一部分機場贏利能力不強、經營管理制度落后,以及綜合管理水平較低,處于虧損狀態,能實現盈利和收支平衡的機場僅有 30%左右。
與此同時,為實現經濟快速增長的推動下,航空運輸需求持續增加。我國一些大型機場借此機遇,業務量快速攀升,涌現了若干個大型機場集團;機場屬地化為機場集團的擴張提供了體制條件,而經濟的持續穩定發展為機場并購重組提供了客觀的經濟基礎。首都機場集團便是在機場發展的上述背景下成立并快速發展。2002 年 12 月 28 日,首都機場集團公司組建后,實施了積極的擴張戰略,通過兼并、收購、托管等方式在國內“跑馬圈地”,迅速擴大了集團的規模。2003年 11 月 28 日,首都機場集團公司以“承債式兼并”的方式,重組了江西省機場集團公司。同時繼首都機場集團成立后,西部機場集團和海航集團機場板塊也相應成立,在我國機場之間不斷兼并重組背景下,三大機場群集團由此誕生。

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2.2 江西省機場集團公司概況

江西省機場集團公司是江西省唯一的民用機場管理集團,公司位于南昌昌北機場內,是由首都機場集團管理的國有企業集團。江西省內的九江廬山機場、景德鎮羅家機、贛州黃金機場、上饒三清山機場、吉安井岡山機場以及宜春明月山機場共計 6 個支線機場均為江西省機場集團公司的分公司,以及江西省機場集團空港服務有限公司和江西空港航空地面服務有限公司兩家全資子公司。江西省機場集團空港服務有限公司負責昌北機場范圍內的停車、酒店、汽修和航空配餐等業務。江西空港航空地面服務有限公司負責昌北機場范圍內的機票銷售、航空貨運等航空業務。目前全集團共計擁有 23 億元總資產,2400 余名員工。近年來,江西省機場集團公司抓住江西中部崛起戰略的實施,省委、省政府主要領導高度重視航空產業發展,內引外聯、奮力開拓,初步編織起與江西經濟發展相匹配的航班網絡。2017 年,江西省開展鄱陽湖生態經濟區戰略的實施,以及剛剛落地的江西大開放戰略以來,一個全新的發展機遇擺在了江西省機場集團公司的面前。其所轄機場及子公司簡介如下:
南昌昌北機場是江西的省會機場,也是江西唯一的一座國際機場。昌北機場始建于 1996 年 10 月,1999 年 9 月正式投入使用,取代了原軍民合用的向塘機場。2004 年 2 月通過開放口岸驗收,晉升為國際機場。2006 年開始機場二期改擴建工程,2011 年 T2 航站樓正式投入使用,2017 年南昌昌北機場飛速發展,進出港航班量實現井噴式增長,旅客吞吐量上漲了 39.1%,成為省內第一,全國第 31 家“千萬級機場”。截止 2018 年 11 月的統計數據,昌北機場擁有 T1 航站樓 2.7 萬平方米、T2 航站樓 9.66 萬平方米,跑道 3400 米,為 4E 級民用運輸機場,共有?;?51 個,可滿足 A330、B777、B747 等各類大、中大型客機全重起降。2018 年,昌北機場完成運輸架次 10.74 萬架次;旅客吞吐量 1352.42 萬人次;貨郵吞吐量8.26 萬噸,客貨增速均列省會機場第一名。全年在昌北機場運營的國內外航空公司已達 43 家。定期通航城市 83 個,累計開通定期航線 161 條,目前已經形成了一個以南昌為中心的空中交通網絡,覆蓋了全國省會城市和主要城市。國際方面連接了新加坡、泰國、越南、柬埔寨、印尼等東南亞國家和俄羅斯、美國等洲際地區。

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第三章 江西省機場集團公司企業文化評估................................... 15

3.1 江西省機場集團公司企業文化建設背景..................................... 15

3.2 江西省機場集團公司企業文化演變歷程................................. 15

3.3 江西省機場集團公司企業文化與贛文化的結合........................ 17

第四章 江西省機場集團公司文化存在問題及分析........................ 23

4.1 基層文化建設質量不實................................... 23

4.2 互聯網時代宣傳途徑的缺位.........................

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